인터쿨러의 작동 원리
인터쿨러(충전 공기 냉각기라고도 함)는
강제 흡기 장치가 장착된 엔진(터보차저)의 연소 효율
또는 과급기)로 인해 엔진 출력, 성능 및 연료가 증가합니다.
능률. 터보차저는 흡기 연소 공기를 압축하여 배기량을 증가시킵니다.
내부 에너지뿐만 아니라 온도도 상승합니다. 뜨거운 공기는 밀도가 낮습니다.
차가운 공기로 인해 연소 효율이 떨어집니다. 그러나,
터보차저와 엔진 사이의 인터쿨러, 입구 압축 공기
엔진에 도달하기 전에 냉각되어 밀도를 회복하고
최적의 연소 성능. 인터쿨러는 열교환기로서
압축기 가스 과정에서 발생하는 열을 배출합니다.
터보차저. 열을 다음으로 전달하여 이 열 전달 단계를 수행합니다.
또 다른 냉각 매체, 일반적으로 공기 또는 물.
공랭식(블라스트 유형이라고도 함) 인터쿨러
자동차 산업에서는 보다 효율적인 것에 대한 요구가 증가하고 있습니다.
배기가스 배출이 낮은 엔진으로 인해 많은 제조업체는 더 작은 엔진을 개발하게 되었습니다.
엔진의 이상적인 조합을 달성하는 용량 터보차저 엔진
성능과 연료 효율성. 대부분의 자동차 설비에서는 공냉식
인터쿨러는 충분한 냉각 기능을 제공하고 자동차 라디에이터처럼 작동할 수 있습니다.
차량이 전진할 때 주변의 차가운 공기가 실내로 유입됩니다.
인터쿨러를 거쳐 방열판을 통해 열을 전달합니다.
터보차저 공기를 더 차가운 주변 공기로 보냅니다.
수냉식 인터쿨러
공냉식을 적용할 수 없는 환경에서는 수냉식
인터쿨러는 매우 효과적인 솔루션입니다. 수냉식 인터쿨러는 일반적으로
냉각수가 있는 "쉘 앤 튜브" 열 교환기 설계를 사용합니다.
장치 중앙에 있는 "튜브 코어"를 통해 흐르고 뜨거워지는 동안
충전된 공기는 튜브 세트 외부로 흐르며, 튜브 세트를 통과하면서 열을 전달합니다.
열 교환기 내부의 "쉘". 식힌 후 공기는
과냉각기에서 배출되어 파이프라인을 통해 엔진 연소로 공급됩니다.
방.
인터쿨러가 필요한 이유
터보차저 엔진이 터보차저 엔진보다 출력이 더 높은 이유 중 하나
일반 엔진은 공기 교환 효율이 엔진보다 높다는 것입니다.
일반 엔진의 자연 흡입. 공기가 터보차저에 들어가면,
온도가 크게 상승하고 밀도가 낮아집니다. 그만큼
인터쿨러는 공기를 냉각시키는 역할을 하며, 고온의 공기는
인터쿨러에 의해 냉각된 후 엔진으로 유입됩니다. 부족한 경우
인터쿨러를 설치하고 가압된 고온 공기를 직접
엔진, 높은 공기로 인해 엔진이 손상되거나 심지어 화재가 발생할 수 있습니다.
온도.
엔진에서 나오는 배기가스의 온도가 매우 높기 때문에
높으면 과급기를 통한 열 전도로 인해 온도가 높아집니다.
흡입 공기의. 더욱이, 공기의 밀도는 이 과정에서 증가할 것이다.
압축되어 필연적으로 공기 온도가 상승합니다.
따라서 엔진의 효율에 영향을 미칩니다. 좀 더 개선하고 싶다면
팽창 효율을 높이려면 흡입 공기 온도를 낮추는 것이 필요합니다.
데이터에 따르면 동일한 공연비 조건에서 엔진 출력이
온도가 10°C 감소할 때마다 3~5%씩 증가합니다.
충전된 공기. 코끼리.
냉각되지 않은 충전 공기가 연소실로 유입되면,
엔진의 팽창 효율에 영향을 미칠 뿐만 아니라
엔진 연소 온도가 너무 높아서 다음과 같은 고장이 발생합니다.
폭발로 인해 엔진 배기 가스의 NOx 함량이 증가합니다.
대기 오염을 유발합니다. 이로 인한 부작용을 해결하기 위해
과급 후 공기를 가열하려면 설치가 필요합니다.
흡기온도를 낮추는 인터쿨러.
인터쿨러의 존재로 인해 엔진 연료 소비
감소시킬 수 있으며 고도에 대한 적응성을 향상시킬 수 있습니다. 높은 곳에
고도 지역에서는 인터쿨링을 사용하면 더 높은 압력 비율을 사용할 수 있습니다.
엔진의 출력을 높이는 압축기는 적응성을 향상시킵니다.
자동차.
인터쿨러는 터보차저의 부속품으로, 그 기능은
엔진의 공기 교환 효율을 향상시키는 것입니다. 그것이
슈퍼차저 엔진이나 터보차저 엔진을 장착하려면
슈퍼차저와 엔진 흡기 매니폴드 사이의 인터쿨러,
이 라디에이터는 엔진과 슈퍼차저 사이에 위치하기 때문에
인터쿨러라고도 합니다.
인터쿨러의 역할은 압축된 공기를 냉각시키는 것입니다.
과급기. 공기가 과급기를 통과한 후, 압력은
증가하고 온도가 상승합니다. 압축 공기의 온도는
공기 밀도를 향상시키기 위해 인터쿨러 냉각으로 감소됩니다.
개선의 목적을 달성하기 위해 인플레이션 효율성을 향상시킵니다.
엔진 출력 및 배기가스 감소
효과
인터쿨러의 역할은 흡입온도를 낮추는 것입니다.
엔진의. 그렇다면 흡기 온도를 낮추는 이유는 무엇입니까?
(1) 엔진에서 나오는 배기가스 온도가 매우 높고,
과급기를 통한 열 전도로 인해 온도가 상승합니다.
흡입 공기. 또한, 이 과정에서 공기의 밀도가 증가하게 됩니다.
압축되어 온도가 상승하게 됩니다.
슈퍼차저에서 배출되는 공기는 공기압에 따라 증가하지만
산소 밀도가 감소하여 효과적인 팽창 효율에 영향을 미칩니다.
엔진의. 인플레이션 효율을 더욱 향상시키고 싶다면,
흡입 공기 온도를 낮추는 데 필요합니다. 데이터는 동일한 아래에 있음을 보여줍니다.
공연비 조건에 따라 엔진 출력을 3%~5% 증가시킬 수 있습니다.
충전된 공기의 온도가 10°C 감소할 때마다.
(2) 냉각되지 않은 충전 공기가 연소실로 유입되면,
엔진의 팽창 효율에 영향을 미칠 뿐만 아니라
엔진 연소 온도가 너무 높아서 다음과 같은 고장이 발생합니다.
폭발로 인해 엔진 배기 가스의 NOx 함량이 증가합니다.
대기 오염을 유발합니다.
발열로 인한 부작용을 해결하기 위해
과급 후 공기를 줄이기 위해 인터쿨러를 설치해야합니다.
흡입 온도.
(3) 엔진 연료 소비를 줄입니다.
(4) 고도에 대한 적응성을 향상시킵니다. 고도가 높은 지역에서는
인터쿨링을 사용하면 압축기의 더 높은 압력비를 사용할 수 있습니다.
엔진이 더 많은 출력을 얻고 자동차의 적응성을 향상시킵니다.
(5) 부스터 매칭 및 적응성을 향상시킵니다.
동작 원리
잘 설계된 인터쿨러를 사용하면 5~10%의 추가 성능을 얻을 수 있습니다.
힘.
오버헤드 인터쿨러를 사용하는 차량도 있습니다.
냉각 공기를 얻기 위해 엔진 커버를 열므로 자동차가 시동을 걸기 전에
인터쿨러는 엔진에서 불어오는 일부 뜨거운 공기에만 영향을 받습니다.
구획은 열 방출 효율에 영향을 주지만, 왜냐하면
이 경우 흡기 온도가 상승하므로 엔진 연료가
소비가 많이 줄어들게 됩니다. 이는 또한 간접적으로 작업량을 감소시킵니다.
엔진의 효율성은 높지만, 강력한 슈퍼차저 차량의 경우 불안정한
이 경우 너무 많은 힘으로 인한 시동이 완화될 것이며 Impreza는
스바루의 자동차 시리즈는 대표적인 오버헤드 인터쿨러이다. 또한,
오버헤드 인터쿨러 레이아웃의 가장 큰 장점은 효과적으로
압축 가스가 엔진으로 이동하는 속도를 줄입니다.
외부 청소
인터쿨러가 전면에 설치되어 있기 때문에 인터쿨러는
방열판 채널은 나뭇잎, 진흙(유압 오일이 넘침)으로 인해 막히는 경우가 많습니다.
스티어링 탱크), 인터쿨러의 방열이 차단되도록,
그래서 정기적으로 청소해야 합니다. 청소 방법은 물총을 사용하는 것입니다.
수직에 너무 높지 않은 압력 인터쿨러 평면의 각도, 위에서 아래로
또는 상향식 느린 플러싱이지만 손상을 방지하기 위해 기울어져서는 안 됩니다.
인터쿨러.
내부 청소 점검
인터쿨러의 내부 파이프라인에는 종종 다음이 동반됩니다.
진흙, 껌 및 기타 먼지는 공기 흐름 채널을 좁힐 뿐만 아니라
냉각 열교환 용량이 감소하므로 유지 관리도 필요합니다.
청소. 일반적으로 매년 또는 엔진을 정비하고 탱크를 정비할 때
용접이 된 경우 인터쿨러 내부를 청소하고 점검해야 합니다.
