오일 쿨러는 윤활유의 방열을 촉진하여 윤활유의 온도를 낮게 유지하는 장치입니다. 고성능, 고출력 강화 엔진의 경우 열부하가 크기 때문에 오일 쿨러를 반드시 장착해야 합니다. 오일 쿨러는 윤활유 회로에 배치되며 작동 원리는 라디에이터의 작동 원리와 동일합니다.
유형
공냉식
공냉식 오일 쿨러의 핵심은 수많은 냉각 파이프와 냉각 플레이트로 구성됩니다. 자동차가 운전 중일 때 뜨거운 오일 쿨러 코어는 자동차의 역풍에 의해 냉각됩니다. 공냉식 오일 쿨러는 주변에 통풍이 잘 되어야 합니다. 일반 자동차에서는 충분한 환기 공간 확보가 어려워 거의 사용되지 않습니다. 이러한 형태의 쿨러는 경주 속도가 빠르고 냉각 공기량이 크기 때문에 경주용 자동차에 주로 사용됩니다.
수냉식
오일 쿨러는 냉각수 회로에 배치되며 냉각수의 온도는 윤활유의 온도를 제어하는 데 사용됩니다. 윤활유 온도가 높을 때는 냉각수로 냉각됩니다. 엔진이 시동되면 냉각수로부터 열을 흡수하여 윤활유의 온도를 빠르게 상승시킵니다. 오일 쿨러는 쉘, 전면 커버, 후면 커버 및 알루미늄 합금으로 주조된 구리 코어 튜브로 구성됩니다. 냉각 성능을 높이기 위해 튜브 외부에 방열판을 설치했습니다. 냉각수는 튜브 외부로 흐르고, 윤활유는 튜브 내부로 흐르며, 둘은 열을 교환합니다. 오일은 튜브 외부로 흐르고 물은 튜브 내부로 흐를 수 있는 구조도 있습니다.
분류
①엔진 오일 쿨러: 엔진의 윤활유를 냉각하여 오일을 적당한 온도(90-120도)와 적당한 점도로 유지합니다. 설치 위치는 엔진의 실린더 부분에 있으며 설치 중에 쉘과 함께 설치됩니다.
②변속기 오일 쿨러 : 변속기의 윤활유를 냉각시키는 장치로 엔진 라디에이터 하부 워터 챔버 또는 변속기 케이스 외부에 설치되며, 공랭식인 경우 라디에이터 전면에 설치된다.
③리타더 오일 쿨러: 리타더가 작동 중이고 설치 위치가 변속기 외부일 때 윤활유를 냉각합니다.
, 주로 쉘 앤 튜브 또는 물-기름 복합 제품입니다.
④배기가스 재순환 냉각기: 엔진 실린더로 되돌아온 배기가스의 일부를 냉각시키는 장치로, 자동차 배기가스 중의 질소산화물 함량을 감소시키는 것이 목적이다.
⑤ 방열 냉각기 모듈 : 냉각수, 윤활유, 압축공기 등 여러 물체 또는 물체의 일부를 동시에 냉각할 수 있는 장치이다. 냉각 모듈은 고도로 통합된 설계 개념을 채택하고 전체 기능, 작은 볼륨, 지능 및 고효율의 특성을 갖습니다.
⑤ 에어쿨러(Air Cooler)는 인터쿨러(Intercooler)라고도 하며, 엔진이 과급된 후 고온, 고압의 공기를 냉각시키는 장치이다. 인터쿨러의 냉각을 통해 과급된 공기의 온도를 낮추어 공기의 밀도를 높여 엔진 출력의 목적을 달성하고 연료 소비와 배기가스 배출을 줄일 수 있습니다.
핵심 소재
오일 쿨러 코어의 재질은 강한 내식성과 방열성이 요구됩니다. 일반적으로 두 가지 유형이 있습니다. 하나는 구리이고 다른 하나는 스테인레스 스틸입니다. 물론, 강한 방열성과 내식성을 갖춘 구리가 첫 번째 선택이고 스테인레스 스틸이 두 번째 선택입니다. 스테인레스 스틸의 방열은 구리 소재만큼 좋지 않지만 내식성은 구리 소재보다 강합니다.
