공랭식 인터쿨러는 터보차저나 슈퍼차저에서 압축된 공기를 냉각시키는 장치이다. 인터쿨러는 엔진의 흡기 온도를 낮추어 출력과 효율을 높이는 데 도움이 되므로 강제 흡기 시스템의 중요한 부분입니다. 공대공 인터쿨러에는 전면 장착형과 상단 장착형의 두 가지 주요 유형이 있습니다. 전면 장착형 인터쿨러는 일반적으로 상단 장착형 인터쿨러보다 더 광범위하고 효과적이지만 설치가 더 어려울 수 있습니다. 상단 장착형 인터쿨러는 설치가 더 쉽지만 공기 냉각에는 효과적이지 않을 수 있습니다.
공대공 인터쿨러는 터보차저나 과급기에서 나오는 압축 공기를 일련의 핀이나 코일을 통해 통과시켜 작동합니다. 이 핀이나 코일은 공기의 열을 분산시켜 냉각시키는 데 도움이 됩니다. 그러면 더 차가운 공기가 엔진으로 유입되어 출력과 효율성을 높이는 데 도움이 됩니다. 인터쿨러는 다양한 소재로 만들 수 있지만, 가볍고 열전도율이 좋은 알루미늄을 많이 사용한다.
강제 유도 시스템에 공대공 인터쿨러를 추가하려는 경우 고려해야 할 몇 가지 사항이 있습니다. 먼저, 인터쿨러가 사용 가능한 공간에 맞는지 확인해야 합니다. 둘째, 전면 장착형 인터쿨러를 원하는지 상단 장착형 인터쿨러를 원하는지 결정해야 합니다. 마지막으로 내구성이 뛰어나고 공기 냉각에 효과적인 소재를 선택해야 합니다.
장점: 단순성낮은 비용 더 적은 무게로 인해 인터쿨링의 가장 일반적인 형태이기도 합니다.
단점: 인터쿨러를 차량 앞쪽으로 배치해야 하기 때문에 흡기 길이가 길어짐 공기 대 물보다 온도 변화가 더 큽니다. 배치 공대공 인터쿨러의 가장 좋은 배치는 차량 앞쪽입니다. The “front-mount” is considered to be the most effective placement.
엔진 레이아웃이나 차량 유형에 따라 "전면 장착" 배치가 허용되지 않는 경우 인터쿨러를 엔진 상단이나 측면에 장착할 수 있습니다. These placements will often require additional air ducts or scoops to route the air directly into the intercooler. However, these are not considered practical. This is because the airflow is not as effective. Thus, the intercooler can suffer from heat soak from the engine when the external airflow drops.
