라디에이터에는 교차 흐름과 하향 흐름이라는 두 가지 유형이 있습니다.
직교류 라디에이터에서는 냉각 튜브와 핀이 코어를 구성하며, 코어의 양쪽은 수직 탱크로 둘러싸여 있습니다. 워터 펌프의 도움으로 냉각수는 입구에서 출구까지 코어를 가로질러 수평으로 이동합니다.
하향류 라디에이터의 상단과 하단에는 두 개의 수평 탱크가 있습니다. 냉각수는 라디에이터 상단을 통해 유입되어 코어를 통해 수직으로 이동하고 하단 배출구를 통해 빠져나갑니다. 냉각수는 위에서 아래로 흐르기 때문에 중력은 워터 펌프가 냉각수를 라디에이터를 통해 더 빠르게 이동시키는 데 도움이 됩니다.
우리의 평결: 교차 흐름이 냉각수를 이동시키는 속도로 인해 일반적으로 설계 측면에서 더 효율적입니다. 직교류 라디에이터는 더 오랜 시간 동안 냉각수를 유지하므로 열을 더 잘 발산할 수 있습니다. 직교류 라디에이터는 열 방출 기능과 (일반적으로) 더 큰 코어 표면적 때문에 고출력 엔진에 가장 적합한 선택인 경우가 많습니다. 행 수량과 튜브 크기 비교 라디에이터에서 냉각수는 한 줄 또는 여러 줄의 튜브와 핀을 통해 운반됩니다. 알루미늄은 구리-황동보다 훨씬 강하므로 (구리 튜브와 마찬가지로) 튜브 벽에 두께를 추가하지 않고도 튜브 직경을 늘릴 수 있습니다. 이 때문에 1인치 튜브가 있는 2열 알루미늄 라디에이터는 더 작은 튜브가 있는 5열 구리-황동 라디에이터만큼 효율적으로 열을 방출합니다.
우리의 평결: 대부분의 고성능 라디에이터 제조업체는 열이 많을수록 좋다는 생각을 포기했습니다. 알루미늄 라디에이터를 비교할 때 이제 코어 두께와 냉각 튜브 크기가 중요합니다. 더 작은 튜브 라디에이터와 더 큰 튜브 라디에이터 사이에는 단 하나의 차이점이 있습니다. 더 큰 라디에이터의 코어는 약간 더 두껍습니다. 라디에이터를 구입할 때 염두에 두어야 할 추가 사항다른 라디에이터보다 나은 다양한 유형의 라디에이터에 대한 정보와 그 이유에 따라 올바른 라디에이터를 선택할 때 염두에 두어야 할 몇 가지 추가 사항이 있습니다. 개조 없이 차량의 라디에이터를 교체하려는 경우 일반적으로 애프터마켓 라디에이터가 최선의 선택입니다. 설치가 간편할 뿐만 아니라 수정이 필요하지 않으며 엔진을 적절하게 냉각하는 데 효과적인 것으로 이미 입증되었습니다. 클래식용 알루미늄 코어 라디에이터로 업그레이드하면 큰 차이를 확인할 수 있습니다. 동일한 크기에도 불구하고 더 나은 냉각 성능과 더 가벼운 무게를 제공합니다. 1980년 이후에 제조된 대부분의 차량에는 알루미늄 라디에이터가 있지만 열을 추가하거나 더 큰 라디에이터에 투자하면 냉각 성능을 향상시킬 수 있습니다. 고성능 라디에이터를 사용하면 냉각수 양과 표면적을 늘려 차량을 더 빠르게 냉각할 수 있습니다. 이러한 라디에이터 중 일부를 장착하려면 수정해야 하지만 이는 상당한 냉각 이점을 제공합니다.라디에이터를 교체할 특정 시기가 있습니까?제대로 유지관리한다면 라디에이터는 일반적으로 8~10년 동안 지속됩니다. 대부분의 경우 라디에이터가 손상되었거나 더 강력한 라디에이터가 필요한 경우에만 라디에이터 교체가 필요합니다.
그러나 차량이 완전히 고장날 때까지 기다린 다음 라디에이터를 교체해서는 안 됩니다. 다음과 같은 문제가 발생하면 라디에이터를 점검하거나 교체해야 합니다. -압력 문제
라디에이터 캡이 고장난 경우 라디에이터의 압력이 너무 높거나 너무 낮을 수 있습니다. 두 경우 모두 결과는 동일하며 엔진이 과열됩니다. 이 경우 라디에이터 캡을 교체하십시오. 누출로 인해 압력 문제가 발생할 수 있고, 압력 문제로 인해 누출이 발생할 수 있습니다. 라디에이터의 압력은 매장에서 테스트할 수 있습니다.누수
냉각수 누출을 절대 무시해서는 안됩니다. 몇몇 애완동물이 부동액 중독으로 사망했습니다. 누출이 보이더라도 반드시 라디에이터를 교체할 필요는 없습니다. 누출은 무언가가 작동하지 않고 호스를 점검해야 한다는 것을 의미하지만 냉각 시스템의 어느 지점에서나 누출이 발생할 수 있습니다. 녹 및 부식
녹슨 라디에이터나 파편으로 인해 엔진이 막히는 경우도 엔진을 점검해야 합니다. 이 경우 라디에이터를 세척하거나 교체해야 합니다.
