냉각 시스템 압력을 관리하는 방법은 전체 설계의 중요한 구성 요소입니다." Cochran은 말합니다. "개방형 또는 폐쇄형 복구 시스템은 주 냉각 시스템 내부의 압력을 변경합니다." 최초의 자동차용 폐쇄 루프 냉각 시스템은 1930년대 후반에 출시되었지만 1980년대 후반까지는 표준이 아니었습니다. 심지어 GM도 서로 다른 패키지를 사용하여 동일한 모델에서 두 시스템을 모두 사용했습니다. 예를 들어, 1968년 Buick GS에는 표준 폐쇄형 시스템이 있었지만 Skylark에서는 옵션 액세서리였습니다. 다양한 엔진과 냉각 시스템 유형에 따라 압력 비율이 다릅니다. 가장 일반적인 것은 폐쇄형 시스템의 경우 15PSI이고 개방형 시스템의 경우 7-15PSI입니다. 일부 경주용 자동차는 20~30파운드를 사용합니다. 하지만 그것은 거리용이 아닙니다.
개방형 시스템은 병, 캔 또는 땅으로 배출되며(환경적으로 그리 좋지 않음!) 단일 밀봉 캡을 사용합니다. 냉각수 압력이 캡 정격을 초과하면 밸브가 열리고 냉각수가 오버플로 탱크로 보내집니다. 폐쇄형 시스템이 훨씬 더 효율적입니다. 이는 추가 압력을 제거하고 시스템이 추울 때 예비 냉각수를 시스템으로 끌어들이는 이중 작동 캡을 사용합니다. 폐쇄형 시스템의 탱크는 팽창 탱크로서 뜨겁거나 차가울 때 시스템의 냉각수 수준을 유지하는 역할을 합니다.
