라디에이터를 넘어 나머지 시스템도 마찬가지로 중요합니다. 많은 기어헤드가 냉각 시스템에서 저지르는 가장 큰 실수는 팬입니다. 기계식 팬은 괜찮지만 마력을 잡아먹고 제어가 불가능합니다. 선풍기는 독창성에 구애받지 않는 모든 자동차에 가장 적합한 옵션입니다. 팬 스타일에 관계없이 모든 팬, 특히 기계식 팬을 가려야 합니다. 슈라우드가 없으면 기계식 팬이 주변 공기를 휘젓기만 하고 라디에이터를 통한 흡인은 거의 없습니다. 슈라우드를 사용하면 팬이 진공을 생성하여 공기를 라디에이터로 끌어옵니다. 이는 시속 40마일 이하에서만 중요합니다. 차량이 시속 40마일 이상으로 움직이면 자연적인 공기 흐름이 이어집니다.
선풍기도 가려야합니다. 팬과 라디에이터 사이의 권장 거리는 1-2"이며 전체 덮개가 코어의 팬 측면 전체를 덮습니다. 이렇게 하면 팬 바로 앞 부분이 아닌 전체 코어를 통해 공기가 강제로 통과하게 됩니다. 전기 팬이 특수 지퍼 타이를 사용하여 라디에이터에 장착되는 것을 흔히 볼 수 있는데, 이것이 작동하는 동안 결국 코어에 구멍이 생길 것입니다. 덮개가 훨씬 낫지만 팬 링은 덮개가 적합하지 않은 꽉 끼는 차량에 적합한 솔루션입니다. 라디에이터 주변에 배치하여 코어에 대한 위험을 제거합니다.
우리 모두가 그렇게 해왔지만 냉각 시스템에 수돗물을 채우는 것은 끔찍한 선택입니다. 수돗물의 미네랄은 슬러지, 부식, 결정 형성 등 모든 종류의 혼란을 야기하며 일부는 인산염과 혼합되면 산성이 됩니다. Honda 및 Toyota와 같은 많은 주요 냉각수 제제는 더 무거운 인산염을 사용하며, 경수(칼슘 및 마그네슘 함량이 높음)는 인산염과 매우 잘 반응하지 않으며 시간이 지남에 따라 엔진을 심각하게 손상시킬 수 있습니다. 수돗물도 냉각 시스템의 전기분해에 주요 원인입니다. 적절한 냉각수와 50:50으로 혼합된 증류수만 사용해야 합니다. 더 좋은 점은 미리 혼합된 절삭유 구입을 고려해야 한다는 점입니다. 이렇게 하면 좋은 성분은 모두 얻고 나쁜 성분은 모두 얻을 수 있으며 혼합할 필요가 없습니다. 예, 당신은 "물값을 지불"하고 있지만 그것은 올바른 물입니다. 브리타 필터가 충분하지 않습니다. 오염을 방지하려면 화학적으로 순수한 물이 필요합니다.
