엔진 과열을 방지하기 위해 실린더 헤드, 실린더 라이너, 밸브 및 전체 엔진 블록과 같은 엔진 연소실 주변의 관련 부품을 분산시켜야 합니다. 현재 자동차 냉각 시스템은 주로 오일 순환에 의존하여 내부 열을 적시에 제거하여 동체로 전달한 다음 공기, 물 순환 및 라디에이터를 통해 열을 발산합니다. 즉, 엔진 냉각에는 수냉, 오일 냉각 및 공랭의 세 가지 방법이 있습니다.
수냉 시스템은 일반적으로 라디에이터, 온도 조절기, 워터 펌프, 실린더 수로, 실린더 헤드 수로, 팬 및 기타 구성 요소로 구성됩니다. 자동차 라디에이터는 자동차 냉각 시스템에서 중요한 냉각 구성 요소입니다. 일반적으로 냉각수의 흐름 방향에 따라 세로 흐름 패턴과 가로 흐름 패턴으로 나눌 수 있습니다. 냉각 코어의 구조에 따라 분할 냉각 코어, 튜브 스트립 냉각 코어 및 평판 냉각 코어의 세 가지 유형으로 나눌 수 있습니다. 재질에 따라 알루미늄 라디에이터(주로 승용차용)와 구리 라디에이터(주로 대형 상용차용)가 있다.
라디에이터의 작동 원리: 수냉 시스템의 냉각 시스템은 워터 펌프, 라디에이터, 냉각 팬, 온도 조절 장치, 보상 물 탱크, 엔진 블록, 실린더 헤드의 워터 재킷 및 기타 구성 요소로 구성됩니다. 라디에이터의 수도관과 핀은 대부분 알루미늄으로 만들어집니다. 알루미늄 수도관은 일반적으로 평평하며 냉각관 사이에 주름진 핀이 있습니다. 평평한 냉각관(루버 레이아웃과 유사)과 주름진 핀은 공기 흐름의 면적을 늘리고 공기와 직각을 이루어 냉각 효율을 높이고 바람의 저항을 줄입니다. 냉각수가 라디에이터 코어를 순환할 때 공기는 라디에이터 코어와 냉각 파이프를 통해 흐르면서 엔진 열순환 냉각수의 열을 지속적으로 빼앗아 냉각수를 냉각시킨다. 냉기 가스는 냉각수에서 방출되는 열을 흡수하여 가열됩니다. 엔진 온도가 서모스탯을 열 정도로 높으면 냉각수가 순환하게 되고 냉각수에서 라디에이터 냉각관으로 더 많은 열이 순환되어 방열된다. 동시에 팬을 켜서 공기 흐름을 증가시키고 라디에이터를 통해 열을 계속 발산하도록 돕습니다. 라디에이터에 관한 한 열교환기와 동일합니다.
