터보차저 엔진이 일반 엔진보다 출력이 더 높은 이유 중 하나는 공기 교환 효율이 일반 엔진의 자연 흡기량보다 높기 때문입니다. 공기가 터보차저에 유입되면 온도가 크게 상승하고 그에 따라 밀도가 감소합니다. 인터쿨러는 공기를 냉각시키는 역할을 합니다. 고온의 공기는 인터쿨러를 통해 냉각된 후 엔진으로 유입됩니다. 인터쿨러가 부족하고 과급된 고온 공기가 엔진에 직접 유입되면 과도한 공기 온도로 인해 엔진이 노크되거나 손상되거나 정지될 수 있습니다.
인터쿨러의 기능은 엔진의 흡입 공기 온도를 낮추는 것입니다. 그렇다면 왜 흡입 공기 온도를 낮춰야 할까요?
(1) 엔진에서 배출되는 배기가스의 온도는 매우 높으며, 과급기를 통한 열전도로 인해 흡입 공기의 온도가 상승하게 됩니다. 또한, 공기가 압축되는 과정에서 밀도가 증가하게 되고, 이로 인해 슈퍼차저에서 배출되는 공기의 온도도 상승하게 됩니다. 공기압이 증가하면 산소 밀도가 감소하여 엔진의 유효 충전 효율에 영향을 미칩니다. 충전 효율을 더욱 향상시키려면 흡입 공기 온도를 낮춰야 합니다. 일부 데이터에 따르면 동일한 공연비에서 과급 공기 온도가 10°C 떨어질 때마다 엔진 출력이 3~5% 증가할 수 있습니다.
(2) 냉각되지 않은 과급 공기가 연소실로 유입되면 엔진의 충전 효율에 영향을 미칠 뿐만 아니라 엔진의 연소 온도가 너무 높아 노킹 및 기타 고장을 일으키기 쉬우며, 엔진 내 NOx 함량도 증가합니다. 엔진 배기 가스. , 대기 오염을 유발합니다.
과급공기의 가열로 인한 역효과를 해결하기 위해서는 인터쿨러를 설치해 흡기온도를 낮춰야 한다. .
(3) 엔진 연료 소비를 줄입니다.
(4) 고도에 대한 적응성을 향상시킵니다. 고도가 높은 지역에서는 인터쿨링을 사용하면 더 높은 압력비의 압축기를 사용할 수 있어 엔진이 더 많은 출력을 얻을 수 있고 차량의 적응성이 향상됩니다.
(5) 과급기 매칭 및 적응성을 향상시킵니다.
작동 원리: 인터쿨러의 작동 원리는 잘 설계된 인터쿨러를 사용하면 추가로 5%-10%의 전력을 얻을 수 있다는 것입니다.
일부 자동차는 엔진 커버의 구멍을 통해 냉각 공기를 얻기 위해 오버헤드 인터쿨러를 사용하기도 합니다. 따라서 자동차가 시동을 걸기 전에 인터쿨러는 엔진룸에서 불어오는 뜨거운 공기에 의해서만 날아가게 되지만 열 방출 효율은 영향을 받습니다. 영향을 주지만, 이러한 상황에서는 흡입 공기 온도가 상승하기 때문에 엔진의 연료 소비가 많이 떨어지게 되고, 이는 간접적으로 엔진의 작동 효율을 저하시키게 됩니다. 하지만 강력한 슈퍼차저 차량의 경우, 너무 많은 힘을 가하는 경우 이러한 상황으로 인한 불안정한 시동이 완화될 것입니다. 스바루의 임프레자 자동차 시리즈는 오버헤드 인터쿨러의 전형적인 예이다. 또한 오버헤드 인터쿨러 레이아웃의 가장 큰 장점은 엔진에 도달하는 압축가스의 스트로크를 효과적으로 단축할 수 있다는 점이다.
