자동차 라디에이터는 입구 챔버, 출구 챔버 및 라디에이터 코어의 세 부분으로 구성됩니다. 냉각수는 라디에이터 코어 내부로 흐르고 공기는 라디에이터 외부를 통과합니다. 뜨거운 냉각수는 공기 중으로 열을 방출하면서 냉각되고, 차가운 공기는 냉각수에서 방출된 열을 흡수하여 가열됩니다.
라디에이터의 냉각수 흐름 방향에 따라 라디에이터는 세로 흐름과 교차 흐름의 두 가지 유형으로 나눌 수 있습니다.
라디에이터 코어의 구조에 따라 라디에이터는 튜브형 냉각 코어, 튜브형 냉각 코어 및 플레이트 라디에이터 코어로 나눌 수 있습니다.
자동차 라디에이터에는 알루미늄과 구리의 두 가지 주요 유형이 있으며, 전자는 일반 승용차용이고 후자는 대형 상용차용입니다.
자동차용 라디에이터 소재 및 제조 기술은 빠르게 발전하고 있습니다. 경량 소재의 확실한 장점을 지닌 알루미늄 라디에이터는 자동차 및 경차 분야에서 점차적으로 구리 라디에이터를 동시에 대체하고 구리 라디에이터 제조 기술 및 공정이 크게 발전했으며 승용차, 건설 기계, 중장비의 구리 브레이징 라디에이터 트럭 및 기타 엔진 라디에이터의 장점은 분명합니다. 외국 자동차의 라디에이터는 주로 환경 보호의 관점에서 볼 때 대부분 알루미늄 라디에이터입니다(특히 유럽과 미국). 유럽 신차에는 알루미늄 라디에이터의 비율이 평균 64%다. 중국의 자동차 라디에이터 생산 발전의 관점에서 볼 때 브레이징으로 생산되는 알루미늄 라디에이터는 점차 증가하고 있습니다. 납땜 구리 라디에이터는 버스, 트럭 및 기타 엔지니어링 장비에도 사용됩니다.
1. 자동차 라디에이터의 작동 원리
자동차 라디에이터는 물 순환 냉각 시스템을 채택합니다. 엔진이 작동 중일 때 펌프는 물을 라디에이터로 끌어옵니다. 물은 라디에이터 칩을 통과하여 워터 파이프를 순환하면서 엔진에서 발생하는 열을 흡수합니다. 그런 다음 물은 쿨러 팬에 의해 강제로 냉각되어 열을 자동차 밖으로 밀어냅니다.
자동차의 냉각팬은 주로 엔진 열 방출과 냉각수 열 방출에 사용되어 고온으로 인해 엔진이 고장나지 않도록 합니다. 자동차 엔진은 엔진의 우수한 작동 성능, 내구성 및 배기가스 배출 요구 사항을 충족하기 위해 적절한 온도에서 작동을 유지하기 위해 고온 작업 환경에서 적절하게 냉각되어야 합니다. 여기서는 엔진 냉각 시스템이 중요한 역할을 합니다. 그것은 주로 냉각 팬, 물 탱크, 온도 조절기 및 기타 구성 요소를 포함합니다.
라디에이터는 자동차 냉각 시스템에 속하며 엔진 수냉 시스템의 라디에이터는 입구 챔버, 출구 챔버, 메인 플레이트 및 라디에이터 코어의 세 부분으로 구성됩니다.
냉각수는 라디에이터 코어 내에서 이동하고 공기는 라디에이터 코어 외부의 공정을 통과합니다. 뜨거운 냉각수는 공기 중으로의 열 방출에 의해 냉각되고, 차가운 공기는 냉각수의 열 방출에 의해 가열되므로 라디에이터는 열 교환기입니다.
라디에이터는 과열로 인한 손상으로부터 엔진을 보호하는 냉각 시스템의 주요 부품입니다. 라디에이터의 원리는 차가운 공기를 사용하여 라디에이터의 엔진 냉각수 온도를 낮추는 것입니다. 라디에이터는 작은 평면 튜브로 구성된 라디에이터 시트와 라디에이터 시트의 상단, 하단 또는 측면에 있는 오버플로 탱크의 두 가지 주요 구성 요소로 구성됩니다.
과열을 방지하고 냉각 효과를 보장하려면 연소실 주변 구성 요소(실린더 라이너, 실린더 헤드, 밸브 등)를 적절하게 냉각해야 합니다. 자동차 냉각 시스템은 라디에이터, 온도 조절기, 워터 펌프, 실린더 수로, 실린더 헤드 수로, 팬 등으로 구성됩니다. 라디에이터는 순환수의 냉각을 담당하며, 수관과 방열판은 알루미늄으로 제작되고, 알루미늄 수관은 평면형으로 제작되었으며, 방열판은 주름진 모양으로 방열 성능에 직면하여 설치 목표 정책은 수직입니다. 공기 활동의 목표 정책에 따라 가능한 한 바람의 저항이 작아야 하며 냉각 효율이 높아야 합니다.
냉각수는 라디에이터 코어 내에서 이동하고 공기는 라디에이터 코어 외부의 공정을 통과합니다. 뜨거운 냉각수는 공기 중으로의 열 방출에 의해 냉각되고, 차가운 공기는 냉각수의 열 방출에 의해 가열되므로 라디에이터는 열 교환기입니다.
2. 자동차 라디에이터 구성 구조
자동차 라디에이터는 칩, 박스, 팬 및 배관 시스템이라는 네 가지 기본 구성 요소로 구성됩니다. 칩은 주로 열 전달 역할을 하며, 상자는 칩을 설치하고 칩을 보호하기 위해 고정 위치로 사용됩니다. 팬은 필요에 따라 냉각에 충분한 공기를 제공하고 배관 시스템은 주로 자동차 라디에이터에 필요한 모든 구성 요소를 연결합니다.
내연기관은 작동할 때 매우 뜨거워지며 많은 금속 부품이 빠르게 움직이고 엔진 내부에서 서로 마찰되기 때문에 이 모든 마찰로 인해 많은 열이 발생합니다. 엔진은 이러한 부품을 시원하게 유지하기 위해 냉각수에 의존하므로 과열되지 않습니다. , 그러나 냉각수가 시원하게 유지될 뿐만 아니라 금속 부품의 열이 냉각수로 전달됩니다. 냉각수가 이 열을 제거할 수 있는 유일한 방법은 라디에이터 사이클을 통하는 것입니다. 팬에 의해 불어오는 공기 속으로 냉각수가 유입되고, 냉각수는 다시 엔진으로 순환하여 부품을 다시 냉각시킵니다. 3. 자동차 수냉 시스템 라디에이터 정보 : 많은 자동차는 엔진을 냉각하기 위해 수냉 장치를 사용하며 엔진 수냉 시스템은 주로 워터 펌프, 라디에이터, 냉각 팬, 온도 조절 장치, 엔진 본체 및 실린더 헤드의 워터 재킷으로 구성됩니다. 자동차 라디에이터 레이아웃도 새로운 개발에 지속적으로 적응하고 있습니다. 관형 라디에이터의 코어는 수많은 얇은 냉각 튜브와 방열판으로 구성되어 있으며, 냉각 튜브 재킷에 많은 금속 방열판을 배치하여 방열 면적을 늘리고 라디에이터 자체의 강성과 강도를 높였습니다. 냉각수를 흐르게 하고, 냉각수를 매체로 하고, 부품에서 냉각수로 열을 전달하고, 냉각수의 흐름에 따라 열을 방출한 다음 대기로 분산시켜 엔진 온도를 낮춥니다. , 그리고 냉각 냉각수는 가열된 부품으로 다시 흐릅니다. 이로써 냉각수와 공기 및 방열판 사이의 열교환이 완료되어 열이 흡수되고, 그 열은 섀시 내부의 공기 등 다양한 수단에 의해 먼 곳으로 전달되고, 섀시는 이러한 뜨거운 열을 전달하게 됩니다. 섀시 외부로 공기를 공급하여 자동차의 열 방출을 완료합니다.
3. 자동차 라디에이터의 분류
재료 포인트에 따라 자동차 라디에이터는 구리, 알루미늄 및 플라스틱 라디에이터로 분류될 수 있습니다. 냉각수의 순환 방식에 따라 완전 수냉식 라디에이터와 공냉식 라디에이터로 나눌 수 있습니다. 방열 위치에 따라 전면 라디에이터와 후면 라디에이터로 나눌 수 있습니다.
4. 자동차 라디에이터의 역할
자동차 라디에이터는 주로 방열 역할을 하며, 엔진에서 생성된 열을 물 순환 시스템을 통해 자동차 라디에이터로 전달하고 공기 흐름을 통해 냉각시켜 엔진의 정상적인 작동 온도를 유지합니다. 동시에 라디에이터는 엔진이 과열되어 손상되는 것을 방지합니다.
라디에이터 캡의 기능은 수냉 시스템을 밀봉하고 시스템의 작동 압력을 조정하는 것입니다. 엔진이 작동함에 따라 냉각수의 온도는 점차 상승합니다. 냉각수 부피의 팽창으로 인해 냉각 시스템의 압력이 증가합니다. 압력이 미리 정해진 값을 초과하면 압력 밸브가 열리고 냉각수의 일부가 오버플로 파이프를 통해 보상 버킷으로 유입되어 냉각수가 팽창하여 라디에이터에 균열이 생기는 것을 방지합니다. 엔진이 정지되면 냉각수 온도가 낮아지고 냉각 시스템의 압력도 감소합니다. 압력이 대기압 아래로 떨어지고 진공이 발생하면 진공 밸브가 열리고 보상 버킷의 냉각수가 부분적으로 라디에이터로 다시 흘러 대기압에 의해 라디에이터가 부서지는 것을 방지할 수 있습니다.
가장 직접적인 역할은 "열 방출"이며, 이름은 단어의 의미를 생각할 수 있습니다. 라디에이터와 물 탱크는 자동차의 방열 장치로 공동으로 사용되며 재질 측면에서 금속은 부식에 강하지 않으므로 손상을 피하기 위해 산, 알칼리 등 부식성 용액과의 접촉을 피해야 합니다. 자동차 라디에이터에 물을 보충할 때에는 물탱크 덮개를 천천히 열어야 하며, 고압, 고압으로 인한 화상을 입지 않도록 소유자 및 기타 운전자의 신체는 물 흡입구에서 최대한 멀리 떨어져 있어야 합니다. 물 배출구를 배출하는 온도 오일 및 가스
