라디에이터에서 열이 방출됩니다. 이 프로세스는 라디에이터의 온도 구배와 작동 유체(가장 일반적으로 공기 또는 비전도성 액체(예: 물))에 따라 달라집니다. 작동 유체는 열 방사기의 표면을 통과하며 열 확산과 대류를 사용하여 표면에서 주변 환경으로 열을 전달합니다. 이 단계에서는 다시 온도 구배에 의존하여 라디에이터에서 열을 제거합니다.
따라서 주변 온도가 라디에이터보다 낮지 않으면 대류 및 그에 따른 열 방출이 발생하지 않습니다. 이 단계는 또한 라디에이터의 전체 표면적이 가장 유리해지는 단계입니다. 넓은 표면적은 열 확산 및 대류 발생을 위한 증가된 영역을 제공합니다.
능동 및 수동 라디에이터 라디에이터는 능동, 수동 또는 하이브리드 구성에서 가장 일반적으로 사용됩니다. 패시브 라디에이터는 자연 대류에 의존합니다. 즉, 뜨거운 공기의 부력만을 사용하여 라디에이터 시스템 전체에 공기 흐름을 생성합니다. 이러한 시스템은 시스템에서 열을 제거하기 위해 보조 전원 공급 장치나 제어 시스템이 필요하지 않기 때문에 유리합니다. 그러나 패시브 라디에이터는 시스템에서 열을 전달하는 데 있어 액티브 라디에이터만큼 효과적이지 않습니다.
- 활성 라디에이터는 강제 공기를 사용하여 뜨거운 영역을 통한 유체 흐름을 증가시킵니다. 강제 공기는 종종 팬, 송풍기 또는 전체 물체의 움직임에 의해 생성됩니다. 예를 들어 오토바이 엔진은 엔진에 설계된 방열판을 따라 공기로 냉각됩니다. 라디에이터를 통해 강제 공기를 생성하는 팬의 예로는 컴퓨터가 뜨거워지면 켜지는 개인용 컴퓨터의 팬이 있습니다. 팬은 라디에이터를 통해 공기를 강제로 통과시켜 더 많은 가열되지 않은 공기가 라디에이터 표면을 통과하도록 하여 라디에이터 시스템의 전체 열 구배를 증가시키고 전체 시스템에서 더 많은 열이 빠져나가도록 합니다.
1: 순수 구리(순수 알루미늄) 열 전도: 이러한 방식의 열 전도 효율은 상대적으로 낮지만 구조가 간단하고 가격이 저렴하며 많은 원래 라디에이터가 이러한 방식입니다.
2: 열전도 동관: 또는 현재 가장 일반적으로 사용되는 방법은 동관이 속이 비어 있고 열전도 액체로 채워져 있으며 온도가 상승하면 동관 바닥의 액체가 증발하여 열을 흡수합니다. 온도가 낮아지면 열이 방열 핀으로 전달되어 액체로 응축되고 구리 튜브 바닥으로 다시 흐르므로 사이클, 열 전도 효율이 매우 높으므로 대부분의 라디에이터가 이제 이런 방식으로 됩니다. .
3: 물: 즉, 수냉식은 통합 수냉식과 분할 수냉식으로 나누어지며, CPU의 열을 빼앗는 물이며, 팬에 의해 고온의 물이 날아가는 경우가 많습니다. 곡선형 콜드로우(구조는 집에 있는 라디에이터와 유사)를 지나 찬물이 되어 다시 순환하게 됩니다.
열 전달 효율: 열 전달 효율은 열 방출의 핵심이며 열 전달 효율에 영향을 미치는 네 가지 요소가 있습니다.
1: 히트 파이프의 수와 두께: 히트 파이프의 수가 많을수록 좋습니다. 일반적으로 2, 4이면 충분하고, 6 이상은 고급 라디에이터입니다. 구리 파이프는 두꺼울수록 좋습니다.
라디에이터, 우리는 매일 더 많은 것을 듣고 이해합니다. 그런데 히트파이프 라디에이터도 들어본 적이 있는지 모르시나요? 히트 파이프 라디에이터는 어떻게 작동합니까? 이 기사는 귀하와 공유할 몇 가지 정보를 수집했으며, 귀하에게 도움이 되기를 바랍니다.
히트파이프 라디에이터의 원리
히트파이프 라디에이터는 열 전달이 뛰어난 일종의 인공 부품입니다. 일반적으로 사용되는 히트 파이프는 세 부분으로 구성됩니다. 본체는 폐쇄된 금속 튜브이고 내부에는 소량의 작동 매체와 모세관 구조가 있으며 튜브 내의 공기 및 기타 잔해는 배제되어야 합니다. 히트 파이프는 세 가지 물리학 원리를 사용하여 작동합니다.
(1) 진공 상태에서는 액체의 끓는점이 감소합니다.
(2) 동일한 물질의 증발 잠열은 현열보다 훨씬 높습니다.
⑶ 액체에 대한 다공성 모세관 구조의 흡입력으로 액체가 흐를 수 있습니다.
라디에이터의 작동 원리는 가열 장비에서 열이 발생하여 라디에이터로 전달된 다음 열역학의 열 전달을 통해 열이 전달되는 공기 및 기타 물질로 전달된다는 것입니다. 열 전달에는 주로 열 전도, 열 대류 및 열 복사가 포함됩니다. 예를 들어 재료가 온도 차이가 있는 한 재료와 접촉할 때 온도가 모든 곳에서 동일해질 때까지 열 전달이 발생합니다.
열을 발산하는 데 사용되는 금속판으로, 일반적으로 자동차와 같은 전자 장치나 기계의 라디에이터에 설치됩니다. 열 방출의 목적을 달성하기 위해 표면적을 늘려 열원에서 공기로 열을 전달할 수 있습니다.
1. 방열판이란 무엇입니까?
방열판은 표면적을 효과적으로 늘리고 열 방출 효율을 향상시킬 수 있는 작은 날개 모양의 구조가 많이 있는 금속으로 만들어진 시트 모양의 물체입니다. 일반적으로 온도 조절을 돕기 위해 라디에이터 및 팬과 같은 장치에 사용됩니다.
2. 방열판의 작동 원리
방열판의 작동 원리는 열 전달 원리를 기반으로 합니다. 즉, 열 전달은 열 재료 및 열 전달 매체에 의존해야 합니다. 방열판 자체는 열전도 금속으로 만들어져 라디에이터나 기타 냉각 장치에 부착된 열원을 방열판에 전달하고, 높은 표면적을 통해 열을 환경으로 전달합니다. 동시에 적절한 속도에서는 가스가 방열판을 통과하도록 강제하여 열 전달을 가속화할 수 있습니다.
3. 방열판 종류
방열판에는 다양한 종류가 있으며 주로 모양, 재질, 구조에 따라 분류됩니다. 모양의 관점에서 볼 때 방열판은 직사각형, 정사각형, 정다각형 및 기타 모양으로 나눌 수 있습니다. 재료 측면에서는 알루미늄, 구리, 마그네슘 합금 및 열전도율이 좋은 기타 재료를 사용할 수 있습니다. 구조적 관점에서 고품질 방열판은 일반적으로 방열 면적을 더 잘 늘리고 방열 효율을 향상시키기 위해 핀, 범프 및 기타 특수 형태의 형태로 설계됩니다.
4. 방열판의 기능
방열판은 CPU 라디에이터, GPU 라디에이터, LED 램프 라디에이터, 자동차 라디에이터 등과 같이 방열, 자동차 엔진 및 기타 기계 장비가 필요한 다양한 전자 장치에 널리 사용됩니다. 주요 기능은 발생된 열을 방열판 표면을 통해 외부 환경으로 확산시켜 정상 작동 시 장비나 부품의 온도가 너무 높지 않도록 하고 장비의 수명 연장에 도움을 주는 것입니다. .
일반적인 수냉식 냉각 시스템에는 수냉 블록, 순환액, 펌프, 파이프, 물 탱크 또는 열교환기 등의 구성 요소가 있어야 합니다. 수냉식 블록은 구리 또는 알루미늄으로 만들어진 내부 수로가 있는 금속 블록으로, CPU와 접촉하여 CPU에서 열을 흡수합니다. 순환액은 펌프의 작용으로 순환관에 흐르게 되는데, 그 액체가 물이라면 우리가 흔히 수냉식이라고 부르는 시스템이다. CPU의 열을 흡수한 액체는 CPU의 수냉식 블록에서 흘러나오고, 새로운 냉기 순환 액체는 계속해서 CPU의 열을 흡수하게 됩니다. 수도관은 펌프, 수냉 블록 및 물 탱크와 연결되며 그 기능은 순환 액체가 누출 없이 닫힌 채널에서 순환하여 액체 냉각 냉각 시스템이 정상적으로 작동할 수 있도록 하는 것입니다. 물탱크는 순환하는 액체를 저장하는 용도로 사용되며, 열교환기는 방열판과 유사한 장치입니다. 순환하는 액체는 표면적이 넓은 방열판으로 열을 전달하고, 방열판의 팬은 유입되는 공기의 열을 빼앗아갑니다.
수냉식 방열과 공냉식 방열의 본질은 동일하지만 수냉식은 순환하는 액체를 이용하여 CPU의 열을 수냉식 블록에서 열 교환기로 전달한 후 이를 분산시켜 교체하는 방식입니다. 공냉식 방열의 균질 금속 또는 히트 파이프로, 열교환기 부분은 공냉식 라디에이터의 거의 복사본입니다. 수냉식 냉각 시스템에는 균형 잡힌 CPU 열과 저소음 작동이라는 두 가지 특성이 있습니다. 물의 비열 용량이 매우 크기 때문에 많은 열을 흡수할 수 있고 온도가 크게 변하지 않도록 유지할 수 있으며 수냉 시스템의 CPU 온도를 잘 제어할 수 있으며 갑작스러운 작동으로 인해 오류가 발생하지 않습니다. 열 교환기의 표면적이 매우 크기 때문에 CPU 내부 온도의 변화가 크므로 가열하는 데 저속 팬만 있으면 좋은 효과를 낼 수 있습니다. 따라서 수냉식은 대부분 저속 팬을 사용하고 펌프의 작동 소음은 일반적으로 그다지 명확하지 않으므로 전체 냉각 시스템은 공냉식 시스템에 비해 매우 조용합니다.
소형 자동차 시리즈의 기준 재료 연구를 통해 대부분의 전기 자동차 라디에이터는 기본적으로 알루미늄 합금 소재이고 수도관과 방열판은 대부분 알루미늄인 것으로 나타났습니다. 알루미늄 송수관을 평면형으로 제작하고, 핀을 주름지게 하여 방열 성능을 강조하였으며, 설치방향은 공기의 흐름방향과 수직이며, 바람의 저항을 작게 하여 냉각효율을 극대화하였습니다. 부동액은 라디에이터 코어로 흘러 들어가고, 공기는 라디에이터 코어에서 흘러나옵니다. 뜨거운 부동액은 공기체에 열을 방출하기 때문에 차갑게 되고, 차가운 공기체는 부동액에서 방출되는 열을 흡수하여 따뜻해지며, 전 사이클에 걸쳐 방열을 실현하게 됩니다.
전기 자동차 라디에이터는 자동차 수냉식 엔진 냉각 시스템의 중요한 부분이고 중국 자동차 시장이 점점 더 광범위하게 발전함에 따라 전기 자동차 라디에이터도 가볍고 비용 효율적이며 편리한 방향으로 발전하고 있습니다. . 현재 국내 전기 자동차 라디에이터의 초점은 DC 유형과 직교류 유형을 포함합니다. 히터 코어의 구조는 튜브 플레이트 유형과 튜브 벨트 유형의 두 가지 유형으로 나눌 수 있습니다. 관형 라디에이터의 코어는 다수의 얇은 냉각 튜브와 핀으로 구성됩니다. 냉각 튜브는 공기 저항을 줄이고 열 전달 면적을 늘리기 위해 평평한 원형 단면을 가지고 있습니다.
라디에이터 작동 원리 소개: 기능
자동차의 시동을 걸면 발생하는 열은 자동차 자체를 파괴할 만큼 충분합니다. 결과적으로 자동차에 냉각 시스템이 설치되어 손상을 방지하고 엔진을 적당한 온도 범위로 유지합니다. 라디에이터는 과열로 인한 손상으로부터 엔진을 보호하는 냉각 시스템의 핵심 구성 요소입니다. 라디에이터의 원리는 차가운 공기 몸체를 통해 라디에이터의 엔진 부동액 온도를 낮추는 것입니다. 방열판은 작은 편평한 튜브로 구성된 방열판과 오버플로 여물통(방열판의 상단, 하단 또는 측면에 위치)이라는 두 가지 주요 구조로 구성됩니다.
자동차 장비에서 자동차 라디에이터의 역할은 반드시 열 방출만큼 단순하지는 않습니다. 고압 물총으로 물탱크 콘덴서 커버를 청소할 때, 엔진쪽으로 달려가지 않도록 주의하세요. 현재 모든 자동차는 전자식 연료분사 시스템을 사용하고 있기 때문에 엔진룸에는 엔진 컴퓨터, 변속기 컴퓨터, 점화 컴퓨터, 각종 센서와 액츄에이터 등이 들어가 있다. 고압 물총으로 세척할 경우 합선이 발생하여 엔진 컴퓨터가 손상될 수 있습니다.
