차량 냉각 시스템은 항상 엔진 수명과 도로에서의 전반적인 차량 성능에 중요한 구성 요소였습니다. 이것이 애프터마켓이든 원래 장비 산업이든 많은 라디에이터 회사와 라디에이터 공급업체가 계속해서 제조업체 세계에 진출하는 이유입니다. 운전이나 작동 중에 열은 자동차 후드 아래의 모든 부품에서 발생하여 도저히 견딜 수 없는 곳으로 퍼집니다. 엔진 냉각 시스템을 사용하면 차량의 열 스트레스를 제거하고 엔진 온도를 적절한 작동 상태로 유지할 수 있습니다. 라디에이터 도매시장은 경쟁이 매우 치열합니다.
이러한 구성 요소 중에는 라디에이터가 포함됩니다. 라디에이터는 전체 냉각 시스템의 핵심 역할을 하며 열 교환기 역할을 합니다. 이 작은 튜브에는 뜨거운 냉각수가 흐르고 라디에이터 모터에 의해 냉각됩니다.
자동차 라디에이터 시장 규모는 많은 글로벌 자동차 제조업체의 판매 및 차량 생산 수요가 꾸준히 증가함에 따라 향후 몇 년 동안 꾸준히 확대될 것으로 예상됩니다.
세계 시장에는 구리-황동, 플라스틱, 알루미늄의 세 가지 유형의 라디에이터가 있습니다. 알루미늄의 자연적인 장점, 내열성, 경량 및 기타 여러 기능으로 인해 라디에이터 제조업체와 라디에이터 도매업체는 이제 더 많은 알루미늄을 사용하여 제품을 생산하고 있습니다. 라디에이터는 일반적으로 승용차 및 상업용 차량을 포함하여 경량부터 대형 애플리케이션에 이르기까지 다양한 애플리케이션에 사용할 수 있습니다.
방열판 재료는 방열판에 사용되는 특정 재료를 나타냅니다. 각 재료는 서로 다른 열전도율 특성을 가지고 있습니다. 열전도율이 높은 것부터 낮은 것 순으로, 즉 은, 구리, 알루미늄, 강철로 배열되어 있습니다. 그러나 은을 방열판으로 사용하면 비용이 너무 많이 들기 때문에 가장 좋은 해결책은 구리를 사용하는 것입니다. 알루미늄은 훨씬 저렴하지만 분명히 구리만큼 열을 전도하지는 않습니다(약 50% 적음). 일반적으로 사용되는 방열판 재료는 구리와 알루미늄 합금이며 둘 다 고유한 장점과 단점이 있습니다. 구리는 열전도율이 좋지만 더 비싸고 가공이 어렵고 너무 무겁고(많은 순수 구리 방열판이 CPU의 무게 제한을 초과함) 열 용량이 작고 쉽게 산화됩니다. 순수 알루미늄은 너무 부드러워 직접 사용할 수 없습니다. 사용된 알루미늄 합금만이 충분한 경도를 제공할 수 있습니다. 알루미늄 합금의 장점은 가격이 저렴하고 무게가 가볍다는 점이지만 열전도율은 구리보다 훨씬 나쁩니다. 일부 라디에이터는 자체 장점을 활용하여 알루미늄 합금 라디에이터 베이스에 구리판을 내장합니다. 일반 사용자의 경우 알루미늄 방열판을 사용하면 방열 요구 사항을 충족하기에 충분합니다.
