신에너지 차량(NEV) 또는 대체 연료 차량은 비전통적(비화석연료) 에너지를 동력원으로 사용(또는 기존 차량 연료 사용, 새로운 차량 동력 장치 채택)하는 차량을 말하며, 차량 출력 제어에 첨단 기술을 통합합니다. 첨단 기술 원리, 신기술, 새로운 구조를 갖춘 차량을 운전하고 형성합니다. 신에너지 자동차에는 하이브리드 전기 자동차(HEV, 주로 석유-전기 하이브리드 자동차와 플러그인 하이브리드 전기 자동차로 구분됨), 순수 전기 자동차(BEV) 및 태양광 자동차, 연료 전지 자동차(FCEV), 확장형 자동차 등 5가지 주요 유형이 포함됩니다. 범위 전기 자동차(REEV)[1] 및 기계적 에너지(예: 슈퍼커패시터, 플라이휠, 압축 공기 및 기타 고효율 에너지 저장 장치) 차량 등을 포함한 기타 신에너지 차량. 비전통적인 차량 연료는 휘발유 및 천연가스(NG), 액화석유가스(LPG), 에탄올 가솔린(EG), 메탄올, 디메틸에테르, 수소연료 등 경유[2][3]. 또한 연소 효율을 높이는 스털링 엔진, 6행정 내연 기관, 심지어 원자력 에너지와 같은 인기 없는 솔루션도 있습니다.
자동차 역사 초창기에는 휘발유나 경유 이외의 에너지를 사용하는 솔루션이나 휘발유나 경유를 사용할 수 있지만 내연기관을 사용하지 않는 솔루션도 많았지만, 이들 차량은 경제성이 낮아 배제됐다. 이 유형의 차량의 부활은 1970년대에 시작되었습니다. 신에너지 차량의 홍보는 환경 보호와 석유 위기의 요구를 충족하고, 내연 기관을 구동하기 위해 전통적인 가솔린이나 디젤을 연소하는 현재의 주류 모델을 줄이거나 포기하는 것이었습니다.
중국 정부는 신에너지 자동차에 순수 전기 자동차(EV), 플러그인 하이브리드 전기 자동차(PHEV), 연료 전지 자동차(FCEV)의 세 가지 범주를 포함하도록 규정하고 있습니다. 이들 3종의 차량은 중국에서 보조금을 받고(2020년 이후 폐지 예정) 이동이 편리하다(예를 들어 베이징에서는 순수 전기차는 번호판 제한 대상이 아니다 등). 중국은 2035년에는 신에너지 자동차가 주류 판매가 될 것으로 예상하고 있다[4].
신에너지자동차의 분류는 대략 다음과 같습니다. 전기 자동차, 대체 연료를 사용하는 내연 기관 자동차, 하이브리드 자동차가 주류이지만 일부 사람들은 다른 솔루션을 개발하고 있습니다.
구조가 단순하기 때문에 도심 차량에 더 적합하지만, 장거리 주행의 경우 주행 중 마이크로파 전력을 사용해야 할 수도 있다. 대형 차량은 트롤리버스 방식으로 운행할 수 있습니다.
전기
무선 전원 공급 장치
배터리, 가장 유명한 것은 Tesla Model 3입니다.
연료전지, 가장 유명한 것은 토요타 미라이(Toyota Mirai)
태양 에너지
이러한 유형의 솔루션은 내연기관을 계속 사용하되, 더 저렴하고 탄소 배출이 적은 다른 연료로 전환하는 것입니다. 19세기 말과 20세기 초에는 가솔린 차량과도 경쟁을 벌였다. 신에너지 자동차의 장점은 전기차가 적합하지 않은 대형차에 더 적합하다는 점이다.
포드 모델 T와 같은 에탄올은 원래 알코올 연료 버전이 있었지만 나중에 이 차를 구입한 사람들의 소득이 낮고 저렴한 휘발유 버전만 구매했기 때문에 단종되었습니다.
메탄올
바이오디젤
수소
압축천연가스(CNG)
액화석유가스(LPG)
액화천연가스
목가스는 일본의 숯버스 등 제2차 세계대전 전후에 인기를 끌었다.
2개 이상의 에너지원을 사용하는 자동차는 주로 내연기관 외에 전기모터를 구동하기 위해 전기에너지를 이용하는 자동차를 말한다. 여기에는 주로 다음이 포함됩니다.
전기 모터를 사용하여 내연 기관을 보조하여 전반적인 에너지 변환 효율을 높이는 하이브리드 자동차입니다. 가장 유명한 것은 Toyota Prius입니다.
플러그인 하이브리드 전기 자동차는 충전을 위해 전력망에 연결할 수 있는 전기 모터를 주로 사용하고 내연 기관을 백업 보조 차량으로 사용합니다. 가장 유명한 것은 미쓰비시 아웃랜더 PHEV와 BYD의 DM 시리즈이다.
