현재 신에너지 자동차의 방열 방식에는 자연냉각, 공랭, 액체냉각, 직접냉각 등이 있다. 그 중 자연냉각은 수동적인 열관리 방식인 반면, 공랭식, 액체냉각, 직접냉각은 능동형이다. 이 세 가지 방법의 주요 차이점은 사용되는 열교환 매체가 다르다는 것입니다.
액체 냉각 기술은 빠른 냉각, 높은 비체적 및 큰 열 전달 계수로 인해 업계에서 선호됩니다. BMW, Tesla 등 유명 브랜드에서는 액체 냉각 기술을 채택하여 주류 방열 방식으로 만들었습니다.
액체 냉각 시스템의 장점은 주로 다음과 같은 측면에 반영됩니다.
우선 냉각 속도가 빠르고, 온도 균일성이 좋으며, 유체(온도 및 흐름) 제어가 간단하다는 장점이 있습니다. 액체 대류 열전달을 통해 액체 냉각 기술은 배터리에서 발생하는 열을 효과적으로 제거하여 배터리 온도를 낮출 수 있습니다. 둘째, 액체 매질은 높은 열 전달 계수, 큰 열용량 및 상당한 냉각 효과를 가지므로 배터리의 최대 온도를 낮추고 배터리 팩 온도 장의 일관성을 향상시키는 데 도움이 됩니다. 또한 액체 냉각 시스템이 상대적으로 작아서 공간 절약에 도움이 됩니다.
기존의 수냉식 플레이트 제조공정에서는 베이스플레이트 복합플레이트와 유로플레이트를 브레이징하여 냉각수의 유로를 형성함으로써 배터리의 방열 기능을 구현하게 된다. 따라서 수냉판에 사용되는 알루미늄 합금 소재는 냉각수 내식성이 우수하고 스탬핑 성능이 높아야 합니다.
