자동차 라디에이터와 자동차 라디에이터의 차이점은 주로 유형, 구성, 작동 원리, 직경, 가격 및 적용 모델에 반영됩니다. 함께 토론해 봅시다.
유형 : 자동차 엔진 냉각 팬에는 온도 조절 스위치를 통해 전기적으로 구동되는 전자 팬이 이미 표준으로 포함되어 있습니다. 트럭 엔진 냉각은 여전히 엔진 직접 구동 팬, 벨트 팬, 클러치 팬의 일부와 같은 전통적인 냉각 팬이며 전자 팬이 아닙니다.
구성 : 자동차 엔진 냉각팬은 팬 블레이드, 팬 후드, 모터로 구성되며, 가장 큰 차이점은 모터입니다. 트럭 엔진 냉각 팬은 주로 롤러, 팬 블레이드, 팬 커버, 클러치 및 기타 구성 요소로 구성되며 클러치는 클러치 팬에만 존재합니다.
작동 방식 :
트럭 라디에이터의 기본 작동 원리
냉각수 사이클 : 냉각수는 엔진 내부의 열을 흡수한 후 워터펌프의 압력을 통해 라디에이터로 보내집니다. 방열판에서는 냉각수가 외부 공기와 열을 교환하여 공기에 열을 전달하여 온도를 낮춥니다.
공기 흐름 : 라디에이터에는 주변 공기를 끌어와 방열판 쪽으로 불어 넣어 열 방출 속도를 높이는 팬이 장착되는 경우가 많습니다. 공기 흐름을 통해 열을 제거하는 이 과정은 라디에이터의 열 방출의 핵심입니다.
트럭 라디에이터의 특징
더 넓은 방열 면적 : 트럭 엔진에서 발생하는 더 많은 열을 처리하기 위해 트럭 라디에이터는 종종 방열 효율을 높이기 위해 더 큰 방열 면적을 갖습니다.
내구성 향상 : 트럭은 더욱 까다로운 환경에서 작동할 수 있으므로 트럭 라디에이터에는 더 높은 내구성과 적응성이 필요합니다.
특수 냉각수 : 일부 특수 적용 시나리오에서는 고온이나 극한 환경에 적응하기 위해 특수 냉각수를 사용해야 할 수도 있습니다.
자동차 라디에이터의 기본 작동 원리
자동차 냉각 시스템의 기능은 모든 작업 조건에서 자동차를 적절한 온도 범위로 유지하는 것입니다. 자동차의 냉각 시스템은 공냉식과 수냉식으로 나눌 수 있습니다. 공기를 냉각 매체로 사용하는 것을 공랭식 시스템이라고 하며, 냉각수를 냉각 매체로 사용하는 것을 수냉식 시스템이라고 합니다. 일반적으로 수냉 시스템은 워터 펌프, 라디에이터, 냉각 팬, 온도 조절 장치, 보상 버킷, 엔진 본체 및 실린더 헤드의 워터 재킷 및 기타 보조 장치로 구성됩니다. 그 중 라디에이터는 순환수의 냉각을 담당하며, 수관과 방열판은 알루미늄으로 제작하고, 알루미늄 수관은 평면형으로 제작하고, 방열판은 주름지게 하여 방열 성능에 주의하고, 설치 방향은 공기 흐름 방향과 수직이므로 바람 저항이 적고 냉각 효율이 높습니다. 냉각수는 라디에이터 코어 내부로 흐르고 공기는 라디에이터 코어 외부를 통과합니다. 뜨거운 냉각수는 공기 중으로 열을 방출하기 때문에 냉각되고, 차가운 공기는 냉각수에서 열을 흡수하여 가열되므로 라디에이터는 열교환기입니다.
직경 : 자동차의 전자 팬은 직경이 작으며 일반적으로 20cm 미만입니다. 트럭의 엔진 냉각 팬은 직경이 크며 일반적으로 50cm 이상이며 이는 다양한 방열 요구 사항에 따라 결정됩니다.
가격 : 자동차 선풍기의 가격은 200위안 미만으로 비교적 저렴하다. 팬 블레이드를 포함하여 트럭 엔진 팬의 가격은 저렴한 수백 개, 비싼 수천 개 더 높습니다.
적용 가능 모델 : 차량용 라디에이터는 주로 소형 차량에 적합한 반면, 트럭 라디에이터는 모든 브랜드 및 트럭 모델을 포함한 대형 상용차에 적합합니다.
요약하자면, 트럭 라디에이터와 자동차 라디에이터의 주요 차이점은 유형, 구성, 작동 원리, 직경, 가격 및 적용 모델과 같은 측면에 있습니다.
