오일 쿨러(오일 쿨러라고 함)의 주요 기능은 엔진 윤활유를 냉각시키는 것이며 자동차 엔진 냉각 시스템의 중요한 예비 부품입니다. 오늘날 차량 오일 쿨러는 주로 다층 조밀하게 배열된 지그재그를 사용합니다 지그재그 핀 올 알루미늄 오일 쿨러. 이 유형의 오일 쿨러는 크기가 작고 무게가 가벼우며 냉각 효율이 높지만 오일 쿨러의 전체 구조가 복잡합니다. 동시에 오일 쿨러의 밀봉 성능과 내식성에 대한 요구 사항도 매우 엄격합니다. 오일 쿨러와 냉각 시스템 간의 정확하고 안정적인 연결을 달성하기 위해 연결 방법이 많은 관심을 끌고 있는 연구 주제가 되었습니다. 본 논문에서는 CA형 플레이트 핀 알루미늄 합금 오일 쿨러를 연구 대상으로 삼습니다. 첫째, 오일 쿨러의 상판 구조의 저항 스폿 용접 공정과 Nocolok 노의 코어 바디의 브레이징 공정이 확립됩니다. 둘째, 용접 후 거시 형태, 미세 조직, 미세 경도, 인장 특성 및 인열 분석 스폿 용접 조인트의 특성을 각각 수행하고 스폿 용접 조인트의 특성에 대한 다양한 공정 매개변수의 영향을 연구했습니다. .동시에, 오일 쿨러의 납땜 조인트의 미세 구조에 대한 납땜 공정 매개변수의 영향이 연구되고, 오일 쿨러의 포괄적인 성능 테스트가 수행되어 이러한 유형의 용접에 대한 몇 가지 제안을 제공합니다. 플레이트 핀 알루미늄 합금 오일 쿨러. 장인 정신의 이론적 기초. 실험 연구는 다음을 보여줍니다. 1) 스폿 용접 조인트는 너깃, 플라스틱 링 및 모재의 세 부분으로 구성되며 너겟은 전형적인 "기둥 모양 입자 + 등축 입자" 구조에 속합니다. 전류 및 용접 사이클의 변화에 따라, 용접 너깃 중심의 등축 결정립 조직이 점차 조대화되고, 주상 결정립 조직의 수는 용접 전류가 증가함에 따라 감소하고, 전극 압력이 증가함에 따라 증가하였다.2) 용접 전류의 영향 , 스폿 용접 조인트의 미세 경도 및 인장 하중에 대한 용접 사이클 및 전극 압력이 다릅니다. 영향 영역.3) 용접 전류, 사이클 및 전극 공기 압력이 각각 22 kA, 8 cyc 및 0.20 MPa이고 예압 시간 및 유지 시간이 각각 25 cyc 및 15 cyc일 때 스폿 용접 성능 관절이 가장 좋은 값에 도달하고 평균 값이 훨씬 높습니다. 마이크로 경도는 40.64 Hv, 인장 전단력은 2.103 kN.4) 브레이징 영역의 미세 구조는 전형적인 α(Al) 고용체 및 Al+Si 공정상입니다. 브레이징 공정의 최적 공정 매개변수는 다음과 같습니다. 다음과 같습니다. 6개 구역의 온도는 600~605~610~615~620~615°이고 브레이징 영역의 메쉬 벨트 속도는 320mm/min입니다. 오일 쿨러의 포괄적인 성능 테스트를 수행한 결과 제품의 적격률이 높고 생산 및 사용 요구 사항을 충족했으며 최적의 프로세스 매개 변수를 사용하여 실제 용접 생산을 안내할 수 있음을 알았습니다.
