포드가 2.3L 에코부스트 머스탱을 선보였을 때 매니아들은 극도로 양극화되었습니다. 일부 매니아는 SVO 머스탱에 대한 찬사라고 보았고, 일부 매니아는 더 많은 청중에게 어필하기 위한 약한 시도로 보았습니다. EcoBoost Mustang을 좋아하든 싫어하든 상관없이 Chevy는 대답을 강요받았고 그들은 2.0T Camaro로 대답했습니다. 2.0T 카마로를 개조하는 것이 이상하게 보일 수 있지만 터보 엔진은 튜너 친화적이며 간단한 개조로 출력이 크게 달라집니다. 이러한 간단한 수정 중 하나는 인터쿨러 배관의 직경을 늘리는 것입니다.
Injen은 예산 친화적인 인터쿨러 배관 키트를 만들 기회를 보았습니다. 인터쿨러 배관의 크기를 늘리면 유량이 증가합니다. 이렇게 하면 터보 스풀이 더 빨리 올라가 스로틀 응답이 향상되고 더 많은 공기가 인터쿨러로 들어갈 수 있습니다. 궁극적으로 이 증가된 흐름은 마력과 토크를 증가시킵니다. 이 인터쿨러 파이프는 2013-2017 2.0T Cadillac ATS에도 맞습니다.
