1. 자동차 온풍 평행류 열교환기의 구조와 흐름방향
병렬 흐름 열교환기는 일반적인 자동차 온풍 열교환기입니다. 그 구조는 주로 판, 상하 수실, 출구 파이프로 구성됩니다. 하부 수조는 유입관에서 유입되는 열매체를 모아 각 배관에 고르게 흐르고, 상부 수조를 통해 수집되어 유출관으로 유출된다. 매체가 파이프를 통해 흐를 때 열에너지가 플레이트로 전달됩니다. 송풍기에서 토출된 공기는 열교환기를 통과하면서 플레이트와 열교환하여 가열을 형성합니다.
2. 자동차 열교환기 구조 및 작동 매개변수
열교환 매체의 열 매개변수의 영향을 고려하지 않으면 열교환기의 열교환 성능 및 유동 특성은 매체의 유동 매개변수 및 열교환기의 구조와 큰 관계를 갖습니다.
자동차 엔진 냉각 시스템의 핵심 부품인 자동차 열교환기의 구조와 작동 매개변수는 엔진의 작동 효율과 수명에 직접적인 영향을 미칩니다. 일반적으로 자동차 열교환기의 구조 및 작동 매개변수는 다음과 같습니다.
구조: 자동차 열교환기는 일반적으로 물탱크, 코어, 상부 및 하부 수도관, 공기 흡입구 및 배출구 등으로 구성됩니다. 코어는 모세관, 메인 디스크, 보조 디스크, 벨로우즈 등을 포함하여 구조의 핵심 구성 요소입니다. 모세관은 물과 열매체를 분리하는 코어의 주요 구성 요소입니다. 주요 기능은 자동차 엔진에서 발산되는 열과 습기를 분리하는 것입니다.
크기: 자동차 열교환기의 크기는 일반적으로 길이, 너비, 높이 및 튜브 직경과 같은 매개변수에 의해 결정됩니다. 크기는 열교환기의 방열 효과와 적용 범위에 직접적인 영향을 미칩니다.
재질: 자동차 열교환기의 핵심은 일반적으로 방열 효율과 내구성을 보장하기 위해 구리 튜브, 알루미늄 핀 및 구리 시트의 조합으로 만들어집니다. 상부 및 하부 수도관은 일반적으로 녹 및 부식을 방지하기 위해 스테인레스 스틸로 만들어집니다.
작동 매개변수: 자동차 열교환기의 작동 매개변수에는 냉각수 흐름, 배출수 온도, 압력 손실, 허용된 가압 등이 포함됩니다. 이러한 매개변수는 차량 엔진 제어 시스템을 통해 모니터링 및 조정되어 열교환기의 효율성과 안정성을 보장합니다.
