인터쿨러는 엔진의 효율성을 높여 장기적으로 중단 없는 성능을 제공하는 자동차의 필수 구성 요소입니다.
인터쿨러는 엔진에 도달하기 전에 뜨거운 공기를 식혀야 하는 엔진의 가스를 압축하는 데 사용되는 장치입니다. 인터쿨러는 작동하기 위해 적절한 공간이 필요하기 때문에 일반적으로 범퍼 뒤의 차량 앞쪽 끝 부분에 배치됩니다. 인터쿨러는 2단계 공기 압축 메커니즘을 사용하기 때문에 엔진 상태를 유지하는 데 필요한 엔진의 폐열을 배출하는 데 도움이 됩니다.
인터쿨러는 어떻게 작동하나요?
인터쿨러는 터보차저가 더 많은 공기를 흡입하여 엔진에 더 많은 연료를 분사하여 더 많은 출력을 생성하는 터보차저 엔진의 필수적인 부분으로 작동합니다. 그러나 이 과정에서는 압축 공기의 온도가 상승하여 공기의 밀도가 감소합니다. 이곳에서는 공기 온도의 균형을 맞추기 위해 인터쿨러가 사용됩니다. 압축된 공기는 터보차저에서 인터쿨러로 보내집니다. 엔진의 성능을 유지하기 위해 최종적으로 압축공기의 온도가 낮아지는 곳입니다.
인터쿨러 유형:
기본적으로 인터쿨러에는 두 가지 유형이 있습니다.
공대공 인터쿨러
공대공 인터쿨러는 일반적으로 외부에서 들어오는 공기를 잡아두기 위해 엔진 베이 전면에 장착됩니다. 이 인터쿨러는 매우 구체적인 코어 설계를 가지고 있습니다. 두 가지 주요 유형에는 튜브 앤 핀(tube-and-fin)과 바 앤 플레이트(bar-and-plate)가 포함됩니다. 장단점에 관한 한 공대공 인터쿨러는 공대공 인터쿨러보다 저렴하고 단순한 디자인으로 인해 무게도 가볍습니다. 이러한 유형의 인터쿨러의 한계 중 하나는 차량의 앞쪽 끝에 장착해야 하므로 온도 변화가 더 커진다는 것입니다. 이로 인해 엔진으로 이어지는 모든 구성 요소를 연결하기 위한 배관이 있어야 하므로 엔진이 다르게 반응하게 되어 터보차저에서 공기 흡입 과정이 지연될 수 있습니다.
공랭식 인터쿨러
이러한 인터쿨러는 대부분의 사람들에게 공랭식 인터쿨러 또는 차지 에어 쿨러로도 알려져 있습니다. 일반적으로 고성능 차량에 사용되는 가장 효율적인 인터쿨러입니다. 통합 유압 시스템과 전면 베이에 추가 열교환기가 장착된 공대공 인터쿨러에 비해 설계가 더 복잡합니다. 이 개념은 냉각수, 펌프 및 저장소의 메커니즘을 도입했습니다. 공랭식 인터쿨러는 크기가 더 작고 공간이 제한된 작은 엔진 베이에 쉽게 설치됩니다. 이로써, 섭취 시간이 길어지는 문제를 해결합니다. 가장 좋은 점은 다양한 온도를 처리할 수 있다는 것입니다. 유일한 단점은 공대공 인터쿨러보다 가격이 더 비싸고 무겁다는 것입니다. 공랭식 인터쿨러를 전면에 장착할 필요는 없습니다. 대신 라디에이터에 적절한 공기 흐름이 있는 한 다른 영역에 장착할 수 있습니다.
