터보차지 또는 슈퍼차지 엔진의 경우 가솔린으로 작동하면 인터쿨러가 방정식의 일부가 될 것이 거의 확실합니다. 그러나 인터쿨러가 실제로 수행하는 작업과 빌드에 필요한 부품을 결정하는 방법은 때때로 다소 미스터리할 수 있습니다.
본질적으로 인터쿨러는 열 교환기입니다. 공랭식 인터쿨러에서는 들어오는 공기와 인터쿨러를 통해 흐르는 물 사이에서 열 교환이 발생합니다. 충전 파이프의 열이 물로 전달되고 더 차갑고 밀도가 높은 공기가 반대쪽으로 보내집니다. 이러한 유형의 설계의 주요 이점 중 하나는 공대공 인터쿨러와 달리 공대공 인터쿨러는 물을 주고 받을 수 있는 수단이 있는 경우 충전 배관 경로를 따라 사실상 어느 곳에나 장착할 수 있다는 것입니다.
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그러나 공대공 인터쿨러 시스템보다 설계가 더 복잡하여 물이 흐르기 위한 튜브 및 피팅과 같은 추가 구성 요소가 필요하며, 여기서 신뢰성뿐만 아니라 인터쿨러의 효율성을 유지하기 위한 흐름 최대화도 고려해야 합니다.
인터쿨러의 역할은 충전된 공기를 흡입하여 연소를 위해 더 많은 공기가 실린더에 들어갈 수 있도록 밀도를 높이는 것입니다. 과급기와 터보차저는 공기의 밀도를 높이는 데 필요한 압력을 생성할 때 열을 발생시킵니다. 이 열은 밀도가 낮은 뜨거운 공기와 동일하며, 이는 모터가 각 연소에 사용할 공기가 적고 결과적으로 출력이 줄어든다는 것을 의미합니다.
또한, 이러한 열은 실린더 온도를 높여 연소 사이클의 사전 폭발을 초래하여 엔진의 추가 잠재 출력을 빼앗게 됩니다. 인터쿨러는 실린더 온도를 낮게 유지하는 데 도움이 되며, 이를 통해 엔진 타이밍을 유지하고 그 과정에서 더 많은 출력을 얻을 수 있습니다.
o 강제 유도 시스템을 사용하여 얻을 수 있는 전력량을 최대화하고 안정적으로 유지하려면 인터쿨러를 가능한 한 효율적으로 유지하는 것이 핵심이며, 공랭식 인터쿨러 시스템을 사용하면 시스템 전체의 최적 흐름을 유지하기 위해 코어, 튜브 및 부속품을 적절하게 선택하고 사용할 빌드 유형에 맞게 구성 요소의 크기를 적절하게 조정하는 것을 의미합니다.
스테인레스 스틸 제품으로 유명한 Burns 스테인레스는 이 용도에 맞는 알루미늄 튜브 제품군을 보유하고 있습니다.
이를 달성하는 방법을 결정하는 데 도움을 주기 위해 Garrett Turbo, Chiseled Performance, Burns Steel 및 Fragola Performance 직원과 이야기를 나누어 각 회사의 제품이 방정식에 어떻게 부합하는지, 필요한 것을 가장 잘 결정하는 방법에 대해 논의했습니다.
