라디에이터 어셈블리

1.제품소개

라디에이터 어셈블리는 자동차 냉각 시스템에 속합니다. 엔진 수냉식 시스템의 라디에이터는 물 입구 챔버, 물 출구 챔버, 메인 핀 및 라디에이터 코어의 세 부분으로 구성됩니다. 냉각수는 라디에이터 코어로 흐르고 공기는 라디에이터 외부를 통과합니다. 뜨거운 냉각수는 공기로 열을 방출하여 차가워지고 찬 공기는 냉각수가 방출하는 열을 흡수하여 가열됩니다.

2. 제품 재질
라디에이터 어셈블리에는 알루미늄과 구리의 두 가지 주요 유형이 있습니다. 전자는 일반 승용차에 사용되고 후자는 대형 상용차에 사용된다.
자동차 라디에이터 재료 및 제조 기술은 빠르게 발전했습니다. 경량 소재의 명백한 장점으로 인해 알루미늄 라디에이터는 자동차 및 경자동차 분야에서 점차 구리 라디에이터를 대체하고 있습니다. 동시에 구리 방열기 제조 기술과 기술이 크게 발전했습니다. 구리 브레이징 라디에이터는 승용차에 사용되며 건설 기계 및 대형 트럭과 같은 엔진 라디에이터에서 명백한 이점이 있습니다. 외제차용 라디에이터는 주로 알루미늄 라디에이터로 환경보호(특히 유럽과 미국)의 관점에서 주로 고려된다. 새로운 유럽 자동차에서 알루미늄 라디에이터는 평균 64%를 차지합니다. 우리나라 자동차 방열기 생산의 발전전망의 관점에서 볼 때 납땜으로 생산되는 알루미늄 방열기의 생산량은 점차 증가하고 있습니다. 브레이징 구리 라디에이터는 버스, 트럭 및 기타 엔지니어링 장비에도 사용됩니다.

3.구조
라디에이터 어셈블리는 자동차 수냉식 엔진 냉각 시스템에서 없어서는 안될 중요한 부품이며 경량화, 효율성 및 경제성의 방향으로 발전하고 있습니다. 라디에이터 어셈블리의 구조는 지속적으로 새로운 개발에 적응하고 있습니다.
튜브 핀 라디에이터의 코어는 많은 얇은 냉각 튜브와 핀으로 구성되며 대부분의 냉각 튜브는 공기 저항을 줄이고 열 전달 면적을 늘리기 위해 편평한 단면을 사용합니다.
라디에이터의 코어는 냉각수가 통과할 수 있는 충분한 유동 면적이 있어야 하고, 동시에 냉각수에서 라디에이터로 전달되는 열을 제거하기 위해 충분한 공기가 통과할 수 있는 충분한 공기 유동 면적이 있어야 합니다. 동시에 냉각수, 공기 및 방열판 사이의 열 교환을 완료하기에 충분한 방열 영역이 있어야 합니다.
튜브 벨트 방열기는 주름진 방열 벨트와 냉각 튜브를 교대로 용접하여 형성됩니다.
튜브 및 핀형 라디에이터에 비해 튜브 및 밴드 라디에이터는 동일한 조건에서 방열 면적을 약 12% 증가시킬 수 있습니다. 또한 방열 벨트 표면에 흐르는 공기를 파괴하기 위해 공기 흐름을 방해하는 방열 벨트에 루버 모양의 구멍이 있습니다. 상부의 접착층은 방열 능력을 향상시킵니다.

4.자주 묻는 질문
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