우리 공장에서 라디에이터 튜브, 알루미늄 인터쿨러, 범용 오일 쿨러를 구입하십시오. 열교환 시스템 제품의 연구 개발을 통해 우리는 풍부한 경험을 얻었고 다양한 응용 분야를 위한 제품을 설계 및 제조했습니다. 우리는 최대의 고객 만족을 달성하고 최신 윤리 기준을 따르는 것을 목표로 하며 이를 통해 성공적으로 새로운 차원에 도달할 수 있었습니다.
증발은 액체를 기체 상태로 변환하는 물리적 과정입니다. 일반적으로 알루미늄 에어컨 증발기는 액체 물질을 기체 상태로 전환시키는 물체입니다. 업계에는 수많은 증발기가 있으며 냉동 시스템에 사용되는 증발기도 그 중 하나입니다. 증발기는 냉동의 네 가지 주요 구성 요소 중 매우 중요한 부분입니다. 저온 응축 액체는 증발기를 통과하고 외부 공기와 열을 교환하고 기화 및 열을 흡수하여 냉각 효과를 얻습니다. 증발기는 주로 가열 챔버와 증발 챔버의 두 부분으로 구성됩니다. 가열 챔버는 액체 증발에 필요한 열을 제공하여 액체의 비등 및 기화를 촉진합니다. 증발 챔버는 기체-액체 2상을 완전히 분리합니다.
시장에 나와 있는 대부분의 알루미늄 튜브는 용접 라인, 특히 산화 후 어두운 라인을 완전히 피할 수 없는 기존의 압출 공정으로 생산됩니다. 압출 생산에서 짧은 둥근 막대의 압출 공정, 고온 및 저속이 사용되며 특히 "3 가지 온도"가 잘 제어되어야합니다. 알루미늄 로드, 압출 실린더 및 금형은 청결하게 유지해야 합니다. 파이프 직경의 크기는 적절하게 조정할 수 있습니다.
인터쿨러가 손상되면 차량 출력 감소, 연료 소비 증가, 배기 가스로 인한 검은 연기, 엔진 실린더의 심각한 마모, 엔진의 심각한 탄소 축적 및 기타 증상이 발생합니다. 또한 인터쿨러는 엔진의 팽창 효율에도 영향을 미쳐 엔진 노크를 일으키기 쉽고 차량의 정상적인 사용에 영향을 미칩니다. 차량의 출력이 부족하거나, 연료 소비가 증가하거나, 주행 중 배기가스로 인해 검은 연기가 나는 경우, 인터쿨러를 정밀하게 점검하여 추가 손상을 방지할 필요가 있습니다.
신에너지 파워 배터리 팩의 방열 시스템은 신 에너지 파워 배터리 팩을 냉각시킬 수 있습니다. 신에너지 전력 배터리의 열을 방출하는 방법에는 공냉식, 수냉식, 직접 냉각의 세 가지 방법이 있습니다. 공기 냉각 모드에서는 열 방출 시스템이 자연풍이나 팬을 사용하여 차량 자체 증발기로 배터리를 냉각합니다. 수냉식 모드에서 라디에이터는 일반적으로 냉동 사이클 시스템과 결합되어 냉매를 통해 배터리의 열을 제거합니다. 직접 냉각 모드에서 방열 시스템은 냉매 증발 잠열의 원리를 이용하여 차량 또는 배터리 시스템에 공조 시스템을 구축하고 배터리 시스템에 공조 시스템의 증발기를 설치합니다. 증발기에서 냉매가 증발하면서 배터리 시스템의 열을 신속하고 효율적으로 빼앗아 배터리 시스템의 냉각이 완성된다.
신에너지 자동차의 급속한 발전으로 인해 방열 기술은 전기 자동차의 성능과 신뢰성을 향상시키는 핵심 요소 중 하나가 되었습니다. 수냉식과 공냉식은 두 가지 주요 냉각 방법입니다. 이 기사에서는 독자들이 장점과 단점을 이해하고 신에너지 자동차 냉각 시스템의 설계와 최적화를 더 잘 이해할 수 있도록 자세히 비교하고 분석할 것입니다.
